F1: O Madring estreia no Campeonato Mundial com o desafio do “Monumental”
Um novo circuito entra para o calendário da Fórmula 1. No próximo fim de semana, será realizado o primeiro Grande Prêmio no Madring, o circuito construído na capital espanhola que combina um trecho de rua entre os edifícios do distrito de exposições com um segundo trecho permanente. O circuito tem 5,416 km de extensão e 22 curvas, incluindo a “Monumental”, uma curva de 550 metros caracterizada por uma inclinação de 24%.
Os compostos selecionados para este evento são o C2 (duro), o C3 (médio) e o C4 (macio). A linha de chegada e a curva 1 estão separadas por apenas 200 metros. O primeiro setor é muito rápido e leva a uma segunda seção com várias curvas de média e baixa velocidade, incluindo a curva 12, com inclinação. A parte final da volta também inclui uma série de curvas de 90 graus semelhantes às que os pilotos encontram em Baku.
O trabalho da Pirelli para identificar as forças às quais os pneus serão submetidos no Madring começou há três anos, quando os projetistas forneceram as primeiras informações sobre o traçado final. Utilizando ferramentas de simulação, as trajetórias que os carros seguiriam no circuito foram identificadas e, consequentemente, as cargas às quais os pneus seriam expostos foram calculadas.
Após a conclusão do circuito, um grupo de engenheiros da Pirelli visitou o local para medir a rugosidade macro e micro do asfalto, refinar as simulações e produzir um documento técnico que foi compartilhado com as equipes para auxiliar na preparação para este novo evento.
Do ponto de vista energético, o circuito de Madrid está entre os cinco mais exigentes do calendário, com forças laterais de intensidade comparável às registadas em Barcelona e Silverstone. A “Monumental” é a curva que gera a maior carga vertical da temporada, não só pela sua inclinação, mas também pelo seu comprimento.
Sua configuração também representará um desafio significativo em termos de aderência dos pneus. Os pilotos podem adotar abordagens diferentes ao enfrentá-la, dependendo de quanto desejam priorizar a oportunidade de atacar na curva seguinte.
O asfalto é muito liso e, portanto, oferece um nível de aderência relativamente baixo. Por esse motivo, foi tratado com jatos de água de alta pressão, como já é feito em outros circuitos, incluindo o de Singapura, para remover a poeira e os resíduos oleosos normalmente associados a superfícies recém-instaladas.
Outra característica marcante do circuito é a sua variação de altitude. O ponto mais alto situa-se na Curva 7, a aproximadamente 700 metros acima do nível do mar. O trecho que leva a esse ponto, a partir da Curva 6, apresenta uma inclinação de 8% e um ganho de altitude de 10 metros. O ponto mais baixo do circuito é a Curva 2, com uma diferença de altitude de 26 metros em comparação com a Curva 7.
Na ausência de testes no novo circuito antes do fim de semana de corrida, as equipes aguardarão até o primeiro treino livre para definir seu programa para os dias seguintes e sua estratégia de uso de pneus para o Grande Prêmio. Caso a degradação dos compostos macios se mostre significativa, elas poderão optar por preservar os pneus duros para a corrida de domingo.
Quanto às temperaturas, na mesma semana do ano passado, as máximas atingiram 29°C. Dada a altitude em que o circuito está localizado, não se esperam condições particularmente quentes.
ESTATÍSTICAS
A Fórmula 1 já correu na região de Madri. Entre 1968 e 1981, nove edições do Grande Prêmio da Espanha foram realizadas no circuito de Jarama, localizado a 30 quilômetros da capital. O piloto com mais vitórias no circuito de San Sebastián de los Reyes é Mario Andretti (2), enquanto a Lotus lidera a lista de construtores com quatro vitórias. Analisando o Grande Prêmio da Espanha como um todo, que já foi disputado 55 vezes em cinco circuitos diferentes, os pilotos mais vitoriosos são Michael Schumacher e Lewis Hamilton, com seis vitórias cada, enquanto a Ferrari lidera o campeonato de construtores com 12 vitórias.
BONÉ PIRELLI PODIUM EDIÇÃO ESPECIAL
O boné do pódio de Madrid apresenta uma copa totalmente branca. Este boné especial, criado pelo designer Denis Dekovic para a Pirelli Design, exibe as sete estrelas da Ursa Maior abaixo da aba, um dos símbolos mais reconhecidos da capital espanhola. O boné já está disponível para compra na plataforma de e-commerce da Pirelli: https://store.pirelli.com .
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Fonte: Pirelli Press.
Foto: Pirelli Midia
