F1: Kimi Antonelli busca o título largando da pole position com pneus macios.
Kimi Antonelli largará na pole position no Grande Prêmio dos Estados Unidos, no Circuito das Américas. O líder do campeonato garantiu o melhor tempo na classificação com uma volta de 1’34”035, superando por pouco os dois carros da Red Bull.
Max Verstappen terminou em segundo com o tempo de 1’34”214, enquanto seu companheiro de equipe, Isack Hadjar, se classificou em terceiro com 1’34”250. Ao longo da sessão, o composto macio foi o pneu escolhido.
No entanto, Oscar Piastri, George Russell e Antonelli se destacaram no Q1 ao completarem algumas voltas com pneus médios antes de trocarem, como todos os outros, para os C4. O italiano usou quatro jogos novos de pneus macios, enquanto Verstappen e Hadjar usaram três cada.
No terceiro treino livre, Lewis Hamilton estabeleceu a melhor marca com 1’34”893. Verstappen ficou em segundo com 1’35”061, e Charles Leclerc em terceiro com 1’35”127. O piloto monegasco fez sua melhor volta com pneus médios, ao contrário de Hamilton e Verstappen, que registraram seus melhores tempos com pneus macios.
Ao longo de toda a sessão de treinos livres 3, Hamilton utilizou exclusivamente os pneus C4, usando dois jogos novos. Verstappen começou a sessão com um jogo novo de pneus médios antes de trocar para um jogo novo de pneus macios. Leclerc iniciou a sessão com um jogo novo de pneus médios, completando três stints com o mesmo jogo antes de colocar um jogo novo de pneus macios.
Assim como ontem, as temperaturas em Austin permaneceram altas, com a temperatura da pista chegando a 40°C. As previsões indicam que as temperaturas máximas durante a corrida de domingo poderão ser um pouco mais baixas.
O Prêmio Pirelli de Pole Position foi entregue por Andrea Dovizioso. O piloto italiano foi campeão europeu de 125cc em 2001 e campeão mundial em 2004. Na MotoGP, conquistou 15 vitórias e 62 pódios, lutou pelo título mundial em três temporadas consecutivas e se consolidou como um dos pilotos mais bem-sucedidos de sua geração.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI
“ A sessão de treinos livres de hoje forneceu indicações consistentes com as de ontem. O C4 confirmou uma vantagem de desempenho sobre o C3 em termos de aderência e tempo de volta, um fator que garante uma clara diferenciação entre as opções disponíveis. No entanto, em ritmo de corrida, os dois compostos mais macios mostraram-se muito semelhantes, aumentando o número de cenários estratégicos disponíveis para as equipes.”
As simulações indicam que uma estratégia de uma parada continua sendo a solução mais eficaz em termos de tempo total de corrida. A combinação de pneus macios e médios pode ser escolhida por mais de uma equipe para maximizar a vantagem de aderência oferecida pelo pneu com faixa vermelha.
O pneu duro continua sendo uma opção válida para o segundo stint, independentemente de a corrida começar com o pneu macio ou o médio. Uma neutralização antecipada poderia, inclusive, incentivar as equipes a completar o restante do Grande Prêmio com o pneu C2.
Caso a degradação dos pneus seja maior do que o esperado, uma estratégia de duas paradas, baseada na sequência Macio-Médio-Macio, também poderá se tornar uma opção interessante. A diferença de tempo em comparação com a estratégia de uma parada permanece relativamente pequena, mas a posição na pista e o potencial impacto do tráfego também devem ser levados em consideração. Em última análise, serão a evolução das condições da pista e as temperaturas de amanhã que determinarão as escolhas das equipes .
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Fonte: Pirelli Press.
Foto: Pirelli Midia ( Sam Bloxham/ Steven Tee/LAT Images/ Chris Graythen/Getty Images)
