F1: Leclerc liderou as duas sessões de sexta-feira com pneus macios.
Foi Charles Leclerc quem ditou o ritmo na sexta-feira, no fim de semana de corridas em Austin. Ambas as sessões de treinos livres realizadas hoje no Circuito das Américas, no Texas, terminaram com o piloto da Ferrari no topo da tabela de tempos.
No TL2, Leclerc registrou o tempo mais rápido de 1:35.291 com o composto macio C4. Ele foi seguido por Kimi Antonelli, que marcou 1:35.333, enquanto o tetracampeão mundial Max Verstappen ficou em terceiro com 1:35.480. Todos os três pilotos marcaram seus melhores tempos com o pneu macio.
O piloto da Ferrari iniciou a segunda hora de treinos com pneus duros C2, enquanto Antonelli e Verstappen optaram inicialmente pelos pneus médios C3. Durante a segunda metade da sessão, os três pilotos realizaram simulações de corrida seguindo programas diferentes. Leclerc e Verstappen completaram suas simulações de corrida com jogos usados de pneus macios, enquanto o piloto italiano utilizou um jogo usado de pneus médios.
Ao longo do dia, os três compostos foram amplamente utilizados. No TL1, treze pilotos completaram pelo menos um stint com pneus duros, todos os vinte correram com pneus macios e nove usaram pneus médios. Assim como no TL2, as voltas mais rápidas foram registradas durante a fase inicial da sessão, antes que o foco mudasse para a avaliação do ritmo de corrida e simulações de corrida.
Mais cedo, Leclerc já havia liderado o TL1 com o tempo de 1:36.052. Verstappen e Lando Norris vieram em segundo e terceiro lugares, respectivamente. A temperatura da pista chegou a 43°C esta tarde, enquanto a temperatura ambiente era de cerca de 32°C.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI
“Os resultados das duas primeiras sessões confirmam um comportamento bastante consistente dos três compostos selecionados para este Grande Prêmio. Até o momento, o C2 parece ter um papel limitado na definição das estratégias de corrida, enquanto as equipes estão focando principalmente nos compostos Médio e Macio. Dado o nível de degradação observado e a rápida evolução da aderência da pista, uma corrida com apenas uma parada nos boxes parece ser o cenário mais provável.”
A evolução da pista está progredindo conforme o esperado. A superfície estava particularmente suja no início dos treinos, mas rapidamente se impregnou, permitindo que os níveis de aderência atingissem um padrão muito bom. As diferenças de desempenho entre os compostos também estão de acordo com as expectativas, em torno de nove décimos de segundo entre o Médio e o Duro, e cinco décimos entre o Médio e o Macio. Atenção especial também será dada ao equilíbrio aerodinâmico dos carros, um aspecto ainda mais significativo devido às ondulações e irregularidades da superfície da pista. Um desequilíbrio pode aumentar a tendência ao travamento das rodas dianteiras nas zonas de frenagem mais intensas, tornando crucial encontrar o melhor compromisso possível em termos de acerto do carro.
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Fonte: Pirelli Press.
Foto: Pirelli Midia ( Sona Maleterova/ Rudy Carezzevoli/ Getty Images )
