Rally: GWM estreia no Cerapió e testa Poer P30 em rally de regularidade

O Cerapió 2026 reunirá pilotos e navegadores de diversas regiões do Brasil em um rally de longa duração pelo Nordeste. Em sua 39ª edição, a prova acontece entre os dias 25 e 30 de janeiro, com largada em Aracati (CE) e chegada em Teresina (PI). Ao longo de aproximadamente 1 mil km, participantes das categorias motos (inclusive big-trails), carros 4×4 e expedição, UTV’s e quadriciclos, atravessarão cerca de 30 municípios, com pernoites em Canindé (CE), Sobral (CE), Piracuruca (PI) e Piripiri (PI).

É nesse cenário que a GWM estreia no off-road nacional. Patrocinadora do evento, a montadora participa com a picape Poer P30, que enfrentará quatro dias de competição, sob os mais severos obstáculos fora-de-estrada. A GWM atua no mercado automotivo há mais de três décadas e no Brasil iniciou operação em 2022; e estará presente no Cerapió com o apoio da concessionária Newhouse, representante da marca no Nordeste e pertencente ao Grupo New.

Do ponto de vista técnico, a GWM aposta na robustez do projeto da picape. De acordo com Diego Fernandes, COO da GWM Brasil, a Poer foi desenvolvida para uso severo fora de vias pavimentadas e reúne características fundamentais para um rally de regularidade. “A Poer tem chassi sobre longarinas, pensado para garantir resistência estrutural e confiabilidade. É uma picape preparada para enfrentar longos períodos em terrenos desafiadores, o que faz com que ela se dê muito bem em provas de regularidade, onde constância e controle são mais importantes do que velocidade máxima”, pontua Fernandes. O conjunto mecânico da Poer conta com motor 2.4 turbo diesel, transmissão automática de nove marchas e tração 4×4 com reduzida, configuração adequada para enfrentar trechos técnicos e longos períodos de uso em terrenos irregulares.

Para Bruno Vasconcelos, diretor da GWM Newhouse e competidor, a participação da marca no Cerapió é estratégica, principalmente, porque o certame oferece um ambiente legítimo de avaliação de todo o conjunto mecânico. “É grande a diversidade de terrenos, com características que testam qualquer veículo em condições reais de uso, comprovando a sua resistência, conforto e confiabilidade”, afirma.

Segundo ele, em um rally de regularidade, o desempenho de um veículo está diretamente ligado à constância ao longo das etapas. “Além de robustez, o carro precisa contribuir para reduzir o desgaste do condutor. Conforto, estabilidade e previsibilidade fazem diferença quando a competição se estende por vários dias.” 

Na prática, colocar um veículo de fábrica em um rally de regularidade exige mais adaptação do que modificação. É o que explica o navegador Marcos Vinicius Chagas da Silva, que forma dupla com o piloto Ivano Queiroz Torres, que disputarão o título da categoria Open, a bordo de uma Poer P30. “O carro é original. A única alteração é a troca do pneu HT pelo pneu de trilha, o mesmo utilizado na versão Trail. Não há modificação mecânica ou eletrônica. É o carro exatamente como sai da concessionária”, detalha.

Para Silva, o maior desafio está na imprevisibilidade da prova (característica básica desta modalidade do automobilismo off-road). “Em um rally, muita coisa pode acontecer. Por isso, todo o conjunto – piloto, navegador e carro – precisam funcionar às situações externas. A estratégia é pensar dia após dia, buscando completar cada etapa”. Ele destaca ainda que a Poer enfrentará um cenário pouco comum na categoria. “Os carros que normalmente competem são mais curtos e preparados. Correr com uma picape longa, totalmente original, exige atenção maior ao comportamento do veículo e à gestão da eletrônica ao longo do percurso”, completa o navegador.

Com chancela da CBM e CBA, o Cerapió 2026 abre oficialmente a temporada do Campeonato Brasileiro de Enduro e Rally de Regularidade, consolidando seu papel como uma das principais provas do calendário nacional.

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Fonte: Liberdade de Ideias

Foto: Divulgação