F1: Max Verstappen na pole position enquanto pneus duros se tornam a principal opção para o domingo.
Max Verstappen conquistou sua primeira pole position da temporada para o Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia. O holandês foi o piloto mais rápido hoje, com o tempo de 1:35.130. Lewis Hamilton terminou em segundo, com 1:35.428, à frente de Isack Hadjar, que não largará da terceira posição no grid devido a uma penalidade. Sua vaga no grid será ocupada por Kimi Antonelli, que marcou o quarto melhor tempo na classificação.
Hamilton começou a sessão com pneus médios antes de trocar para os macios. A mesma estratégia foi adotada por Charles Leclerc, Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto. O restante do pelotão usou apenas os pneus C4. O pole position utilizou quatro jogos novos de pneus macios e registrou a volta mais rápida do dia em sua última tentativa, melhorando sua marca pessoal no último setor.
As temperaturas mais altas do dia foram registradas durante o terceiro treino livre, com a temperatura da pista atingindo 54°C antes de cair com a chegada das nuvens. Os três compostos foram utilizados no TL3, embora a maioria dos pilotos tenha concentrado seus testes no C4.
Charles Leclerc foi o único piloto a usar pneus duros antes de trocar para um novo conjunto de pneus macios. Lando Norris, Oscar Piastri, Max Verstappen e Isack Hadjar usaram pneus médios, com o atual campeão mundial registrando seu melhor tempo com os pneus C3.
Os três primeiros pilotos registraram suas voltas mais rápidas com o pneu vermelho. Kimi Antonelli foi o mais rápido com o tempo de 1:36.302, Verstappen terminou em segundo com 1:36.580, enquanto seu companheiro de equipe, Hadjar, encerrou a sessão em terceiro com 1:36.860.
O prêmio Pirelli Pole Position foi entregue por Alvin Chong, um popular ator e cantor malaio. Ele é bastante conhecido tanto na indústria do entretenimento malaia quanto na chinesa.
DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI
“As condições da pista melhoraram progressivamente ao longo do dia, permitindo que o composto macio oferecesse um nível de desempenho muito competitivo na qualificação. Apesar disso, os tempos de volta permaneceram significativamente mais lentos do que os previstos pelas simulações, indicando que a evolução da pista não foi suficiente para reduzir a diferença.”
Na tentativa de extrair o máximo potencial do C4 imediatamente, a degradação gerada no composto impediu que qualquer volta realmente competitiva fosse completada após a primeira volta lançada hoje. Ao mesmo tempo, nos testes de ontem, o pneu demonstrou que pode manter um nível aceitável de consistência ao longo das distâncias de corrida, quando é gradualmente levado à sua faixa ideal de funcionamento nas primeiras voltas. Essa característica pode se mostrar particularmente importante amanhã, considerando o número de jogos de pneus macios que várias equipes ainda possuem.
O Grande Prêmio de amanhã parece especialmente interessante do ponto de vista estratégico. A maioria dos pilotos tem dois jogos de pneus duros disponíveis, o que deve proporcionar uma opção sólida para os stints mais longos, graças à sua maior resistência térmica e menor degradação em comparação com os compostos mais macios. Em teoria, as combinações Médio-Duro-Duro e Macio-Duro-Duro parecem estar entre as mais competitivas.
Existem, no entanto, algumas situações particulares, como as de Verstappen e Leclerc, que dispõem de apenas um conjunto de pneus C2 e, portanto, podem considerar abordagens diferentes, utilizando mais os compostos macios e médios ou até mesmo avaliando estratégias de três paradas. Nesse cenário, o leque de possibilidades se amplia consideravelmente, com stints mais curtos e maior flexibilidade.
Em contrapartida, é improvável que vejamos estratégias de uma única parada, que, em teoria, não oferecem nenhuma vantagem em termos de tempo total de corrida em um circuito onde as ultrapassagens continuam possíveis em vários pontos da pista. Por fim, ainda existe um elemento de incerteza relacionado ao clima, com a possibilidade de chuva, o que poderia influenciar as escolhas estratégicas das equipes.
–
Fonte: Pirelli Press.
Foto: Pirelli Midia/ Sona Maleterova/ Clive Mason/ Getty Images
